Stena Line甲醇船用燃料的先行者

Stena Line與曼太柯合作，采用甲醇作為船用燃料，引領可持續航運，共同開創可持續發展的解決方案，確保遵守法規并提高海事部門的效率。

曼太柯很早就參與其中，并根據我們的需求量身定制

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Stena Line 公司可持續發展負責人 Oliver Davidsson 說

對于像 Stena Line 這樣積極采用甲醇作為船用燃料的公司來說，提供符合客戶需求的解決方案非常重要。曼太柯是一家能夠為相應燃料加注提供接頭和設備的供應商，這對于順利過渡到使用甲醇燃料至關重要。這一戰略不僅能確保符合法規要求，還能為航運業帶來可持續發展和高效的未來。

甲醇加注干式接頭

攜手共創更可持續的未來

為了追求更穩定、更環保的燃料，Stena Line 自 2013 年起開始采用甲醇技術。曼太柯是一家可靠的合作伙伴，專門從事燃料加注所需的技術和設備，通過與曼太柯的合作，Stena Line 成功地邁向了更可持續發展的未來。

這一戰略不僅能滿足最新的環境法規要求，還能為航運業創造一個可實現的、高效的未來。在這一過程中，曼太柯發揮了關鍵作用，Stena Line 等公司將自己定位為可持續航運改革的參與者——該公司一直是使用甲醇作為船用燃料的先驅。

自2013年Stena Line公司首次使用甲醇技術以來，其發展十分顯著。當時，還沒有關于甲醇作為燃料的具體規定，但隨著國際海事組織（IMO）2017年相關規定的出臺，船舶均已符合這些規定。

可靠的合作伙伴 定制專屬方案

"使用甲醇作為燃料顯然存在一些困難，例如，由于甲醇的能量含量較低，它所需的量是以前使用的燃料的兩倍。對于大型船舶來說，有更多機會建造更大的燃料箱，但小型船舶并往往沒有這種選擇，"Stena Line 可持續發展負責人 Oliver Davidsson 說。

Oliver Davidsson 繼續說："這正是曼太柯發揮重要作用的地方。曼太柯是一個可靠的合作伙伴，專門提供必要的接頭和設備，以對應加注的燃料。他們會根據我們的具體需求提供量身定制的接頭。

曼太柯的區域銷售經理 Thomas St??k 說："我們在 2015 年向Stena Line交付了3寸DDC（干式接頭），同時配有連接卡車一側的拉斷閥（他們用卡車運輸）；還有從碼頭到船上的 6 英寸 DDC 干式快速接頭和拉斷閥，后來他們調準為4寸 DDC，而這提供了足夠的運輸量。從此以后，他們每次加注都使用我們的接頭。”

曼太柯甲醇加注方案

甲醇具有成本效益和低排放的特點，正在成為未來的主要船用燃料之一。曼太柯為燃料添加提供了必要的干式接頭和設備，這對甲醇燃料使用平穩過渡至關重要。

航運業面臨著日益增長的減少二氧化碳排放的需求。國際海事組織（IMO）的 CII 法規是這一需求背后的最大推動力之一。為了滿足這些要求，甲醇呈現出令人振奮和充滿希望的潛力。

可靠的合作伙伴 定制您的需求

曼太柯是向甲醇燃料過渡的重要參與者。我們為甲醇燃料加注提供必要的干式接頭，并根據您的具體需求進行調整。有了像曼太柯這樣可靠的合作伙伴為基礎設施提供支持，您就能在更嚴格的環保要求下和應對未來挑戰方面取得長足進步。我們提供量身定制的解決方案，可提供從單個接頭到完整系統的各種服務。

二氧化碳排放量最多可減少 88%

甲醇除了比汽油和柴油加注更靈活、更具成本效益外，它的主要優點還在于與柴油相比，甲醇產生的硫氧化物和氮氧化物排放量更低，二氧化碳排放量更少。減少排放量的多少取決于發動機的負荷和使用的甲醇種類。使用綠色甲醇時，二氧化碳排放量最多可減少 88%。

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